中國電源行業(yè)鐵路領(lǐng)域分析

鐵路對于電源產(chǎn)品的需求包括鐵路軌道交通信號電源和機(jī)車電源，電源產(chǎn)品較多應(yīng)用于鐵路機(jī)車，尤其是高速鐵路機(jī)車上。

高速鐵路機(jī)車作為高技術(shù)的集合體，對于機(jī)車本身的各個器件具有嚴(yán)格的要求，高鐵機(jī)車幾乎所有部分都需要電源的穩(wěn)定保障才能保持正常的工作。

高鐵機(jī)車部分需要電源的裝置包括：機(jī)車照明系統(tǒng)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、屏顯系統(tǒng)（機(jī)車 LED）、控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、顯示屏及音響廣播、牽引制動數(shù)據(jù)記錄裝置、傳感器等等。

由于機(jī)車各部分對于電壓電流等電源指標(biāo)要求迥異，每個部分都需要電源將高鐵供電環(huán)境的電能轉(zhuǎn)換為其需要的制式，因此電源在機(jī)車的應(yīng)用幾乎無處不在。

高鐵運(yùn)營的環(huán)境變化很大，高壓、高寒、高濕等嚴(yán)酷的外部環(huán)境對高鐵建設(shè)及高鐵機(jī)身提出了前所未有的挑戰(zhàn)，因此要求高鐵包括電源在內(nèi)的各個部件能夠在任何嚴(yán)酷的環(huán)境下保持正常的工作，因此只有研發(fā)水平、生產(chǎn)工藝水平過硬的電源廠商才能入圍高鐵采購，進(jìn)行生產(chǎn)供應(yīng)。

我國高速鐵路在過去的五年得到了前所未有的快速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)營里程數(shù)直接反映了高速鐵路建設(shè)的發(fā)展速度。

高速鐵路的運(yùn)營需要購置大量高鐵機(jī)車，而高鐵機(jī)車需要電源配套進(jìn)行供電保障，因此高速鐵路的運(yùn)營里程間接反映了高速鐵路行業(yè)對電源產(chǎn)品的消費(fèi)規(guī)模。

《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》指出，在“十三五”期間，交通運(yùn)輸總投資規(guī)模將要達(dá)到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億，公路7.8萬億，民航0.65萬億，水運(yùn)0.5萬億。

鐵路：新增鐵路營業(yè)里程2.9萬公里，高鐵增加約1.1萬公里，高速鐵路覆蓋80%以上的城區(qū)人口100萬以上城市。

城市軌道交通：運(yùn)營里程比2015年增長近一倍，再增加2700公里。推進(jìn)城區(qū)常住人口300萬以上的城市軌道交通成網(wǎng)。

政府工作報告指出“推動裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，打造中國制造金字品牌”，中國高鐵作為中國制造的金字品牌之一，在海外市場呈現(xiàn)出了巨大的潛力。

高鐵投資的加大將會進(jìn)一步刺激對機(jī)車的需求，將會對高鐵設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來巨大的刺激作用，進(jìn)而拉動電源行業(yè)整條產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展和升級。